任何型號(hào)的斗式提升機(jī)在進(jìn)行物料輸送的時(shí)候，都要進(jìn)行調(diào)試和運(yùn)行管理工作，比如常見的ne300斗式提升機(jī)，在進(jìn)行物料輸送的時(shí)候，我們就要格外注意這方面的注意事項(xiàng)?？赡艽蠹覍?duì)于ne300斗式提升機(jī)進(jìn)行調(diào)試和運(yùn)行管理還不太了解，下面小編帶來這方面的知識(shí)吧。
一、物料極限面方程式
經(jīng)過有載分支垂直提升后的物料在頭部卸料時(shí)作復(fù)合運(yùn)動(dòng)，即隨畚斗一起作圓周運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，它還沿著滑移平面移動(dòng)?？刂菩读掀鹗冀堑南嚓P(guān)因素使其取值合理通過公式可以計(jì)算出離心式卸料起始角，但這并不是最終目的。最終目的是使卸料起始角取值合理。所謂“合理”，具有二個(gè)方面內(nèi)容：
1、回流量必須被控制在最低限度，最好回流量為零；
2、拋料曲線必須有足夠的射程，且畚斗進(jìn)入開始卸料時(shí)有足夠大的裝滿系數(shù)。
因此，在上述二個(gè)條件均具備的情況下談合理，才具有實(shí)際意義。
二、物料的拋物線射程及畚斗裝滿系數(shù)
計(jì)算拋物線射程實(shí)際上只要計(jì)算卸料開始位置即可，因?yàn)榇藭r(shí)的拋料位置距提升機(jī)的出料口最遠(yuǎn)。另外，盡管物料作復(fù)合運(yùn)動(dòng)，拋射速度理論上應(yīng)該是物料的絕對(duì)速度，但大量計(jì)算表明，卸料開始時(shí)物料的相對(duì)速度與牽連速度相比非常之小，完全可以忽略不計(jì)，因此拋料速度即為牽連速度。
當(dāng)頭輪直徑為480mm、畚斗選用DS130×125時(shí)，頭輪轉(zhuǎn)速 n = 85，75，65r/min所對(duì)應(yīng)的拋物線射程分別是 0.696，0.662，0.602m，表明物料雖不能直接到達(dá)卸料口，但通過導(dǎo)料板可順利將這些物料卸出。因此，三種轉(zhuǎn)速下的射程均能滿足要求。頭輪轉(zhuǎn)速對(duì)卸料開始時(shí)畚斗的裝滿系數(shù)有較大的影響。計(jì)算結(jié)果表明三種轉(zhuǎn)速下的畚斗裝滿系數(shù)分別為0.73，0.86，1.07。顯然前二種轉(zhuǎn)速是不經(jīng)濟(jì)的。當(dāng)頭輪轉(zhuǎn)速為65r/min時(shí)，極限面以下斗內(nèi)物料量達(dá)0.802L，裝滿系數(shù)為1.07，它表示的是極限值。
斗式提升機(jī)的構(gòu)造由環(huán)形鏈條、連接在鏈條的料斗、驅(qū)動(dòng)鏈輪、張緊鏈輪等主要部件組成。斗式提升機(jī)的所有運(yùn)動(dòng)部件一般都罩在機(jī)殼里,機(jī)殼上部與傳動(dòng)裝置(電動(dòng)機(jī)、減速器及三角皮帶傳動(dòng))和鏈輪組成提升機(jī)的機(jī)頭。機(jī)殼下部與張緊裝置、鏈輪組成提升機(jī)機(jī)座。機(jī)殼的中部由若干節(jié)連接而成。為防止運(yùn)行時(shí)由于偶然原因(如突然停電)產(chǎn)生鏈輪和料斗向運(yùn)行方向的反向墜落造成事故,在傳動(dòng)裝置上還設(shè)有逆止聯(lián)軸器。被輸送的物料由進(jìn)料口喂入后,被連續(xù)向上的料斗舀取、提升,由機(jī)頭出料口卸出。按照牽引構(gòu)件的形式,斗式提升機(jī)可分為帶式提升機(jī)和鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)。帶式提升機(jī)以膠帶為牽引構(gòu)件,優(yōu)點(diǎn)是成本低、自重小、工作平穩(wěn)無噪聲、可采用較高的運(yùn)行速度,因此有較大的生產(chǎn)率；其主要缺點(diǎn)是料斗在膠帶上固定較弱,因此在輸送難于舀取的物料時(shí)不宜采用。
如何對(duì)ne300斗式提升機(jī)進(jìn)行調(diào)試和運(yùn)行管理？看完小編帶來的這篇文章，現(xiàn)在各位朋友們了解了吧。我們?cè)诶胣e300斗式提升機(jī)進(jìn)行物料輸送之前，務(wù)必對(duì)斗式提升機(jī)進(jìn)行調(diào)試和運(yùn)行管理工作，避免在運(yùn)行斗式提升機(jī)的過程中發(fā)生故障問題，希望本文對(duì)大家的工作有所幫助。
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