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四、頭輪和底輪：
1、頭輪和底輪也分別叫驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，從動(dòng)輪也起張緊作用，分別安裝在機(jī)頭、機(jī)座，它們是料斗帶的支承構(gòu)件。
2、頭輪上設(shè)置了止逆器，防止?fàn)恳龢?gòu)件逆轉(zhuǎn)；底輪軸上安裝有速差監(jiān)測(cè)器，以防止?fàn)恳龢?gòu)件打滑。
3、頭輪和底輪裝配后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)輕便靈活。
4、頭輪和底輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，阻力矩增大，引起料斗帶打滑。
5、頭輪轉(zhuǎn)速越慢，料斗裝滿程度越大。
6、頭輪主軸和底輪主軸對(duì)水平面的平行度為0.3mm/m。
7、頭輪軸和底輪軸應(yīng)相互平行且在同一垂直面內(nèi)，其平行度允許偏差為0.6mm/m。
8、頭輪軸和底輪軸垂直度允許偏差為4mm(H≤20m)；6mm(20＜H≤40m)。
9、頭輪軸和底輪軸對(duì)稱度允許偏差為6mm(H≤20m)；9mm(20＜H≤40m)。
五、機(jī)座(底座外殼、底輪、軸、軸承、張緊裝置、進(jìn)料口等)：
1、裝料就是料斗在通過(guò)底座下半部分時(shí)挖取物料的過(guò)程。
2、根據(jù)裝料方向不同，可分為順向進(jìn)料和逆向進(jìn)料，工程常用逆向進(jìn)料，此時(shí)進(jìn)料方向與料斗運(yùn)動(dòng)方向相同，裝滿系數(shù)大。
3、機(jī)座張緊裝置分兩種：彈簧張緊和重錘箱張緊。
4、機(jī)座進(jìn)料口的形式分為兩種：
a、J1制法：進(jìn)料口的斜面與水平面成45度角。
b、J2制法：進(jìn)料口的斜面與水平面成60度角。
5、進(jìn)料口位置太低，應(yīng)將進(jìn)料口位置調(diào)至底輪中心線以上，防止料斗脫落。
6、在生產(chǎn)中，塊料或其它異物在機(jī)座內(nèi)卡死，停機(jī)清除異物，并在進(jìn)料口裝鐵絲網(wǎng)嚴(yán)防異物落入機(jī)座。
7、導(dǎo)向板與料斗間夾有物料，放大機(jī)座物料投入角。
8、導(dǎo)向板與料斗相碰，修正導(dǎo)向板位置。
9、投入物料的高差過(guò)大，增加投料壓力，產(chǎn)生漏灰，為此需改變物料投入方法，增加進(jìn)料口緩沖裝置。
10、安裝底座前，應(yīng)仔細(xì)處理底座基礎(chǔ)，基礎(chǔ)一般采取地腳螺栓緊固，表面標(biāo)高一般在－20～0mm范圍內(nèi)，中心線偏差為±10mm，表面水平度和粗糙度也應(yīng)符合要求。
11、采用墊鐵調(diào)整底座水平度，并配以水平儀測(cè)量水平度，縱、橫水平度為1mm/m，采用塞尺檢查底座與基礎(chǔ)的接觸度，一般接觸度≥75％。
12、在導(dǎo)向板下半部分設(shè)置配重調(diào)節(jié)裝置，并連接M32的絲桿，可以更可靠的調(diào)節(jié)張緊力，利用齒輪、齒條進(jìn)行兩邊自動(dòng)調(diào)節(jié)理論上可行，但齒輪、齒條嚙合不是很好，其原因有制造誤差大或經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨損，造成配重穩(wěn)定性差，因此在輸送較重物料的情況下，因慣性較大，導(dǎo)致?tīng)恳龢?gòu)件左右跑偏不定，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。
13、張緊裝置調(diào)整靈活，在牽引件安裝和調(diào)整好后，未能利用的行程應(yīng)不小于全行程的50％。
六、機(jī)筒：
1、機(jī)筒可根據(jù)提升高度不同由若干節(jié)構(gòu)成，常為矩形形狀，通常用薄鋼板制成1～2m長(zhǎng)的節(jié)段，節(jié)段間用角鋼法蘭邊連接。
2、機(jī)筒中安裝了料斗帶跑偏報(bào)警裝置，牽引構(gòu)件跑偏能及時(shí)報(bào)警。
3、中間殼體又分為檢修段(帶檢修門)、調(diào)偏段(帶寬一般大于650mm) 和中間段。
4、中間節(jié)分類：首節(jié)中間節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)中間節(jié)、帶檢視門中間節(jié)、非標(biāo)中間節(jié)。
5、箱體之間采用厚為2mm橡膠墊、防水棉帆布、石棉墊、石棉繩進(jìn)行密封，一般也可以使用密封膠進(jìn)行密封。
6、機(jī)筒通過(guò)每個(gè)樓層時(shí)都應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置觀察窗，部分中間節(jié)裝有檢修門以便檢修。
7、機(jī)筒安裝后不能出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象，同時(shí)應(yīng)保證其垂直度和扭曲度允許偏差為5mm(H＜12m)；7mm(12≤H＜24m)；8mm(24≤H＜40m)。
8、采用基礎(chǔ)墊鐵或箱體法蘭墊片調(diào)節(jié)箱體的垂直度和傾斜度。
9、利用水平儀檢查頂部箱體法蘭口的水平度，作為整機(jī)的水平度，其水平度允許偏差≤1mm/m。
10、采用中間段的調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)整機(jī)的扭曲和兩箱體的相對(duì)位置。
11、當(dāng)提升機(jī)全部組裝完成后，采用角鋼或槽鋼等型鋼進(jìn)行左右和前后定位，防止斗提機(jī)晃動(dòng)，但不能焊死或強(qiáng)行固定，因?yàn)闄C(jī)組的箱體在垂直方向有熱脹冷縮。
七、機(jī)頭：
1、機(jī)頭卸料管的上方開(kāi)設(shè)出氣孔，及時(shí)緩解密封空間的壓力，防止粉塵爆炸。
2、卸料口的形式有兩種。
a、X1制法：帶有傾斜法蘭的卸料口。
b、X2制法：帶有水平法蘭的卸料口。
3、斗提機(jī)導(dǎo)料板在出料口，料斗與導(dǎo)料板間隙應(yīng)在10～20mm，不能太大，也不能太小，間隙大，回料多；間隙小，料斗與導(dǎo)料板相碰，無(wú)法運(yùn)行。
4、排料口溜子過(guò)小或溜子角度不適合，導(dǎo)致物料排出不足。
5、機(jī)頭卸料口裝有防回料橡膠板。
6、頭部安裝后，上法蘭面的水平度≤1mm/m。
八、驅(qū)動(dòng)裝置(電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器等)：
1、驅(qū)動(dòng)裝置分左裝和右裝(面對(duì)喂料口)。
2、減速器有兩種形式：YZ型軸裝減速器和ZQ型減速器。
3、驅(qū)動(dòng)裝置與頭輪連接有三種方式：聯(lián)軸器、皮帶輪和鏈輪。
4、斗提機(jī)聯(lián)軸器有兩種：十字滑塊聯(lián)軸器和彈性柱銷聯(lián)軸器。
5、斗提機(jī)調(diào)速方式有轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速和利用變頻器調(diào)速兩種。
6、為保證恒定的電壓電流，避免出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定或者電流過(guò)大燒毀電機(jī)，可添加輔助設(shè)備，如電控箱。
7、一般負(fù)荷較大的斗式提升機(jī)都配有液力藕合器，液力藕合器能夠使斗提機(jī)具有自動(dòng)保護(hù)功能，一旦因堵料或其它原因，整機(jī)超負(fù)荷，液力藕合器泄爆而起自動(dòng)保護(hù)，藕合器油和品質(zhì)要符合技術(shù)要求。
8、用百分表精確測(cè)量聯(lián)軸器徑向允許偏差≤0.05mm；端面跳動(dòng)值允許偏差為0.2mm/m。
9、用塞尺檢查聯(lián)軸器端面間隙允許偏差≤3.0mm。
10、減速器皮帶輪與頭輪皮帶輪中心線應(yīng)在同一平面內(nèi)，其允許偏差≤1.0mm。
11、減速器低速軸與斗提機(jī)驅(qū)動(dòng)軸軸線應(yīng)平行，其允許偏差≤0.5mm/m。
12、電動(dòng)機(jī)與減速器高速軸應(yīng)重合，其同軸度≤φ0.05mm。